Metoda de fabricație a furcii de oțel a stivuitorului industrial
Jante de oțel sunt, de asemenea, numite roți, care constau din jante și raze. O roată este dezvăluită într-un document de brevet cu numărul de brevet chinez 2011203676179, data anunțului de autorizare este 30 mai 2012, iar numele este "roată tubeless consolidată cu jante". Roata din documentul de brevet include o jantă și spițe sudate între ele. Janta include o jantă exterioară, un scaun exterior din margele, o suprafață de fixare a spiței, oa doua suprafață conică exterioară, un fund de canelură și o parte interioară, care sunt dispuse în ordine de la exterior la interior în direcția axială. Suprafața conică, scaunul interior al mărgele și janta interioară sunt sudate la suprafața de montare a spiței. O a doua gaură de supapă este prevăzută pe a doua suprafață conică exterioară. Gura supapei este montată pe orificiul supapei și amplasată în centrul arborelui difuzorului. Deoarece supapa este amplasată pe partea interioară axială a spițelor, este foarte incomodă atunci când este umflată, iar scaunul cu margele este ușor deformat, astfel încât anvelopa și scaunul cu margele nu pot fi sigilate și conectate între ele. Pentru a îmbunătăți rezistența scaunului anvelopei și comoditatea la umflare, este proiectată o roată cu vârfuri convexe a căror gură de supapă este amplasată pe partea exterioară a axei. Un document de brevet cu un număr de cerere internațional PCT / EP00 / 08681, o dată de publicare internațională din 26 aprilie 200 și un nume de „RUȚĂ DE VEHICUL PENTRU VEHICULE DE MARFĂ (Roți pentru vehicule comerciale)” dezvăluie o supapă a cărei robinet Roată cu vârfuri convexe . Roata din documentul de brevet include o jantă și spițe sudate la janta. Janta include o margine exterioară, un scaun inel exterior, un vârf exterior convex, o primă suprafață conică exterioară și un fund de canelură. , Suprafața conică interioară, scaunul interior al mărgele și flanșa interioară, spițele sunt sudate pe fundul canelurii, gaura supapei este setată pe prima suprafață conică exterioară, iar gura valvei este instalată pe orificiul supapei, astfel încât să fie amplasată pe partea axială exterioară a rostului, îmbunătățind astfel inflația. Convenabilitate în același timp, în același timp, un vârf exterior convex este setat între scaunul de margele exterior și prima suprafață conică exterioară pentru a îmbunătăți rezistența la locul scaunului exterior.
[0003] Jantele din oțel existente prezintă următoarele dezavantaje: spițele și janta pot fi sudate doar împreună, astfel încât rezistența structurală este slabă; este incomod să asamblați diferitele componente împreună.
[Cuprins model de utilitate]
Primul obiectiv al prezentei invenții este de a oferi o janta de oțel a stivuitorului cu o rezistență bună a structurii, ceea ce rezolvă problema rezistenței slabe a structurii existente a jantei de oțel.
Al doilea obiectiv al prezentei invenții este de a oferi o janta de oțel pentru un stivuitor care este ușor de asamblat și rezolvă problema rezistenței seismice slabe a jantei de oțel existente.
[0006] Problema tehnică de mai sus este rezolvată de următoarea soluție tehnică: o janta de oțel cu stivuitor incluzând o jantă și o rază, care se caracterizează prin includerea unei roți jumătate stângi și a unei jumătăți drepte, iar jumătatea stângă este prevăzută în ordine de la stânga la dreapta Flansa stângă, jumătatea stângă a canelurii inferioare și jumătatea stângă a spiței sunt legate integral între ele. Jumătatea stângă a spiței este prevăzută cu o gaură de jumătate din stânga și o jumătate din stânga. Jumătatea din dreapta a roții este prevăzută cu o flanșă dreaptă, o jumătate din dreapta în partea inferioară a canelurii și jumătatea dreaptă a vorbit în ordine de la dreapta la stânga. Flansa dreaptă, jumătatea dreaptă inferioară a canelurii și jumătatea dreaptă sunt conectate integral între ele. Rama jumătate dreaptă Este prevăzută o gaură jumătate din dreapta și o jumătate din dreapta gaură de montare, jumătatea din stânga a vorbit și jumătatea din dreapta au fost suprapuse și conectate între ele pentru a forma raza, iar flanșa roții stângi, jumătatea stângă inferioară a canelurii, jumătatea dreaptă partea inferioară a canelurii și flanșa roții drepte Sunt conectate între ele pentru a forma janta, gaura de montare a jumătății stângi și gaura de montaj jumătate dreapta sunt aliniate, iar jumătatea stângă centrul găurii și jumătatea dreaptă centru sunt aliniate. Această soluție tehnică permite ca janta și spițele să fie conectate împreună într-o structură integrată, iar spițele au o structură sandwich, deci rezistența structurală este bună. Când este utilizat, gaura centrală este utilizată pentru a conecta părțile aferente cu osia pentru a realiza conexiunea dintre inelul de oțel și osie. Conexiunea dintre modelul de utilitate și butuc se realizează prin șuruburi care trec prin orificiile de montare, iar roțile de jumătate stânga și dreapta pot fi conectate între ele prin sudare, șuruburi și altele asemenea.
De preferință, jumătatea roții stângi și jumătatea din dreapta sunt legate între ele printr-o piuliță de fixare a șuruburilor. Este convenabil atunci când asamblați modelul de utilitate, iar cel de-al doilea obiectiv al invenției este realizat.
De preferință, jumătatea stângă a vorbitului și jumătatea dreaptă au o structură plată. Structura simplă și compactă.
De preferință, gaura de montare a jumătății stânga este prevăzută cu o flanșă care iese spre stânga și se formează un gol de deformare între flanșă și jumătatea dreaptă. Flansa poate juca rolul unei șaibă elastică, astfel încât să poată fi conectată în mod fiabil fără șaibă în timpul instalării, ceea ce îmbunătățește confortul în timpul utilizării.
De preferință, suprafața periferică interioară a flanșei este o suprafață conică cu o diafragmă stângă mică și o deschidere dreaptă mare. Netezi când instalați șuruburile.
De preferință, flanșa este o structură ștanțată. Ușor de făcut.
[0012] Modelul de utilitate are următoarele avantaje: spițele și butucul sunt o structură integrată, iar spițele sunt suprapuse și conectate prin două jumătăți, rezistența structurii este bună; montajul este convenabil.
[Scurtă descriere a desenelor]
FIG. 1 nu este prevăzut de prezenta invenție.
FIG. 2 este o vedere în secțiune schematică de-a lungul AA în fig. 1.
În figură: jumătate din stânga roată 1, flanșă stângă 11, jumătate din stânga partea inferioară 12, jumătate din stânga spiță 13, jumătate din dreapta roată 2, flanșă dreaptă 21, dreapta jumătate canelură partea inferioară 22, jumătate din dreapta spiță 23, marginea 3, Spocuri 4, gaură centrală 5, jumătate stânga gaură centrală 51, jumătate dreapta gaură centrală 52, gaură de montare 6, jumătate stânga gaură de montare 61, jumătate dreapta gaură de montare 62, gaură de asamblare 7, jumătate stânga gaură de asamblare 71, jumătate dreapta gaură de asamblare 72 , Gaură de poziționare 8, gaură de poziționare jumătate stânga 81, gaură de poziționare jumătate dreapta 82, flanșă 83, suprafață periferică interioară 831 a flanșei, prima circumferință 91, a doua circumferință 92, a treia circumferință 93, gol de deformare S.
【descriere detaliata】
În continuare se descrie în continuare modelul de utilitate prezent cu referire la desene și variante de realizare.
[0017] Cu referire la FIG. 1, o roată de tuns iarba include o jantă 3 și o rază 4. Grinda 4 este prevăzută cu o gaură centrală 5, o gaură de montaj 6, o gaură de asamblare 7 și o gaură de poziționare 8. Există 5 găuri de montaj 6. Toate orificiile de montaj 6 sunt situate pe prima circumferință 91. Există 12 găuri de asamblare 7. Toate orificiile de asamblare 7 sunt situate pe a doua circumferință 92. Există cinci găuri de poziționare 8. Toate orificiile de poziționare 8 sunt amplasate pe a treia circumferință 93. A doua circumferință 92 este situată în afara primei circumferințe 91. A doua circumferință 92 este situată în interiorul celei de-a treia circumferințe 93.
[0018] Cu referire la FIG. 2, prezenta invenție are o jumătate de roată stângă 1 și o jumătate de roată dreaptă 2 împărțite între ele.
[0019] Jumătatea roții 1 stânga este prevăzută cu o janta 11 stânga, o jumătate stânga în partea de jos 12 și o jumătate stânga a vorbit 13 în acest ordin de la stânga la dreapta. Cele trei structuri integrale ale jantei 11 stânga, jumătatea stânga partea inferioară 12 și jumătatea stângă 13 vorbe sunt conectate între ele. Jumătatea stângă 13 a avut o structură plană. Jumătatea stângă 13 spirală este prevăzută cu o gaură 51 de jumătate din stânga, o gaură de montaj 61 stânga, o gaură de asamblare 71, și o gaură de poziționare cu jumătate stângă 81. Gaura de fixare 61 este prevăzută cu o flanșă 83 care este perforat la stânga și iese la stânga. Suprafața internă 831 a flanșei este o suprafață conică cu un diametru mic al găurii la capătul stâng și un diametru mare al găurii la capătul drept.
[0020] Jumătatea dreaptă 2 este prevăzută cu o janta 21 dreapta, o jumătate dreaptă în partea de jos 22 și o jumătate dreaptă a vorbit 23 în această ordine de la dreapta la dreapta. Cele trei structuri integrale ale jantei drepte 21, jumătatea dreaptă a fundului 22 și jumătatea dreaptă 23 sunt conectate între ele. Jumătatea dreaptă a rostului 23 are o structură plană. Jumătatea dreaptă a spiței 23 este prevăzută cu o gaură centrală 52 dreapta, o gaură de montaj jumătate dreapta 62, o gaură de asamblare jumătate dreapta 72 și o gaură de poziționare jumătate dreapta 82. Gaura mijlocului dreapta 52 și jumătatea din stânga gaură centrală 51 sunt aliniate pentru a forma gaura centrală 5. Gaura de montaj jumătate dreapta 62 și jumătatea stângă 62 sunt aliniate pentru a forma gaura 6. Jumătatea dreaptă gaura de asamblare 72 și jumătatea stângă gaura de asamblare 71 sunt aliniate pentru a constitui asamblarea gaura 7. O gaură de deformare S este formată între flanșa 83 și jumătatea dreaptă a spiței 23. Gaura de poziționare 82 a jumătății drepte și gaura 81 de poziție a jumătății stângi sunt aliniate pentru a forma orificiul de poziționare 8.
Când modelul utilitar este asamblat, relația de poziționare între jumătatea roții stângi 1 și jumătatea roții drepte 2 este setată în poziționarea 8 prin știftul de poziționare, iar apoi jumătatea roții stângi este montată cu o piuliță prin ansamblu gaura 7 I și jumătatea dreaptă 2 sunt fixate împreună pentru o conexiune durabilă. Apoi scoateți știftul de poziționare. Jumătatea stângă a vorbitului 13 și jumătatea dreaptă a vorbitului 23 sunt suprapuse și conectate între ele pentru a forma o rază 4. Janta stângă 11, jumătatea stângă jos canelura 12, jumătatea dreaptă canelură partea inferioară 22 și dreapta 19 sunt conectate între ele pentru a forma o janta 3. Când sunt utilizate, șuruburile trec prin orificiile de montaj 6 și sunt conectate la butuc.
[Element suveran]
O jantă de oțel pentru stivuitor, care cuprinde o jantă și o spiță, cuprinzând o jumătate din stânga roată și o jumătate din dreapta roată, jumătatea din stânga roată este prevăzută cu o jantă stângă, o jumătate din stânga jos și o jumătate din stânga vorbește în această ordine de la de la stânga la dreapta, janta, partea inferioară a canelurii jumătății stângi și jumătatea stângă a spiței sunt conectate integral. Jumătatea stângă a spiței este prevăzută cu o jumătate din stânga gaură centrală și jumătatea stângă a găurii de montare, iar jumătatea din dreapta este prevăzută cu o roată dreaptă în ordine de la dreapta la stânga. Flansa, jumătatea dreaptă a canelurii partea inferioară și jumătatea dreaptă a vorbitului, flanșa dreaptă, jumătatea dreaptă de jos partea inferioară și jumătatea dreaptă sunt conectate integral, iar jumătatea din dreapta este prevăzută cu o gaură jumătate din dreapta și o jumătate din dreapta. Jumătatea roată din stânga și jumătatea din dreapta sunt suprapuse și conectate între ele pentru a forma raza, iar marginea stângă, jumătatea stângă inferioară a canelurii, jumătatea dreaptă partea inferioară a canelurii și marginea din dreapta sunt conectate între ele pentru a forma janta. jumătatea stângă gaura de montaj și jumătatea dreapta gaura de montare sunt aliniate, iar jumătatea stângă gaura centrală și jumătatea dreapta gaura centrală sunt aliniate. 2. Janta de oțel a stivuitorului conform revendicării 1, în care jumătatea roată stângă și jumătatea dreaptă sunt legate între ele printr-un șurub și o piuliță. 3. Janta de oțel pentru stivuitor conform revendicării 1 sau 2, în care jumătatea stângă a vorbitului și jumătatea dreaptă au o structură plată. 3. Janta de oțel pentru stivuitor conform revendicării 3, în care jumătatea gaură de montaj din stânga este prevăzută cu o flanșă care iese spre stânga și se formează un decalaj de deformare între flanșă și jumătatea dreaptă. 5. Janta de oțel pentru stivuitor conform revendicării 4, în care suprafața periferică interioară a flanșei este o suprafață conică cu un diametru mic al găurii la capătul stâng și un diametru mare al găurii la capătul drept. 5. Inel cu stivuitor în conformitate cu revendicarea 4, în care flanșa este o structură ștanțată.
【Rezumat model Modelul utilitar se referă la componentele unui stivuitor. O janta din oțel stivuitor include o jumătate din stânga și o jumătate din dreapta. Jumătatea din stânga roată este prevăzută cu o margine stângă, o jumătate din stânga partea inferioară a canelurii, iar o jumătate din stânga a vorbit, janta, jumătatea din stânga partea inferioară a canelurii și jumătatea din stânga vorbește în ordine de la stânga la dreapta. Structura integrată este conectată între ele. Jumătatea stângă a spiței este prevăzută cu o gaură jumătate din stânga și o jumătate din stânga gaură de montare, iar jumătatea din dreapta este prevăzută cu o flanșă dreaptă, o jumătate din dreapta partea inferioară a canelurii și jumătatea dreaptă a vorbit de la dreapta la stânga. Partea inferioară a canelurii și jumătatea dreaptă a spiței sunt legate între ele. Jumătatea dreaptă a spiței este prevăzută cu o gaură de centru jumătate dreaptă și o jumătate din dreapta gaură de montare. Jumătatea stângă a vorbit și jumătatea dreaptă a vorbitului sunt suprapuse și conectate între ele pentru a forma o rază. Partea inferioară a canelurii, jumătatea dreaptă inferioară a canelurii și marginea din dreapta sunt legate între ele pentru a forma o jantă. Jumătatea stângă gaura de instalare și jumătatea dreapta gaura de instalare sunt aliniate, iar jumătatea stângă gaura centrală și jumătatea dreapta gaura centrală sunt aliniate. Modelul de utilitate oferă un inel de stivuitor cu o rezistență structurală bună, care rezolvă problema rezistenței slabe a structurii inelului de oțel existente.
