În timpul exercițiului mașinii, datorită temperaturii ridicate și frecării generate de plăcuțele de frână în timpul frânării, fierul și pulberea de oxid fin de fier vor fi atașate la butucul roții și alte părți ale mașinii. Cea mai evidentă performanță este: când mașina este spălată, ar trebui să fie luminoasă. Inelul din oțel din aliaj de aluminiu produce îngălbenire, care este greu de curățat. În plus, în timpul procesului de conducere, moleculele de fier din aer vor face ca unele particule convexe să fie atinse de mână pe suprafața de vopsea a mașinii. Nerespectarea timpului va afecta estetica caroseriei.
În prezent, majoritatea agenților de curățare folosiți sunt adăugați cu o substanță acidă cum ar fi acidul clorhidric. Agentul de curățare reacționează cu pulberea galbenă de fier de pe butuc și, de asemenea, reacționează cu materialul de asamblare a roților, iar întrucât activitatea aluminiului este mai mare decât fierul, aluminiul este butucul roții din aliaj a provocat mai multe pagube. După mai multe curățări, butucul roții a fost neuniform și tern, iar butucul a fost corodat de acid. În plus, datorită dificultății de curățare a butucului roților, unii utilizatori folosesc șmirghel pentru a lustrui, ceea ce va provoca deteriorarea ireparabilă a butucului.
