Roata unui stivuitor este compusă în principal din componente precum anvelope, jante și butuci.

Funcția roții stivuitorului este de a suporta greutatea stivuitorului și, prin frecarea dintre anvelope și sol, conduce stivuitorul să se deplaseze și să se rotească și să transmită cuplul de antrenare și cuplul de frânare, astfel încât să absoarbă vibrațiile și impactul cauzat de drumurile neuniforme și face ca stivuitorul să funcționeze fără probleme. Roata este compusă în principal din componente precum anvelope, jante și butuci.
1. Anvelope.Există două tipuri de anvelope utilizate în mod obișnuit pentru stivuitoare: anvelope pneumatice și anvelope solide. Anvelopele pneumatice sunt umflate, au o elasticitate mai mare, pot absorbi bine vibrațiile și impactul, au o bună aderență la sol, pot circula pe diverse drumuri și au o viteză de rulare mai mare, așa că ar trebui să fie utilizate pe scară largă. Anvelopele solide pot fi folosite doar in locuri cu conditii de drum mai bune datorita elasticitatii lor mai mici, dar au o capacitate de transport mare. Când suportă aceeași sarcină, anvelopele solide au un diametru mai mic decât anvelopele pneumatice și nu sunt ușor de perforat. Dezavantajele sale sunt elasticitatea scăzută, capacitatea scăzută de absorbție a vibrațiilor, consumul mare de energie și deteriorarea ușoară a suprafeței drumului. Anvelopele solide sunt utilizate în principal pentru operațiuni în interior cu drumuri plate și dure.
În al doilea rând, janta. TJanta de roată a unui stivuitor este folosită pentru fixarea anvelopei și este legată rigid de butucul roții cu șuruburi. Principalele forme structurale ale jantei sunt janta despicată, janta cu canelura semiadâncă, janta lată cu fund plat și janta inferioară oblică completă. Sunt potrivite pentru motociclete de diferite tonaj. Jantele despicate sunt convenabile pentru îndepărtarea anvelopelor. Jantele despicate împart janta în două jumătăți. După ce anvelopa este instalată, cele două jumătăți ale jantei sunt conectate cu șuruburi. Când anvelopa este înlocuită, această roată trebuie să fie complet dezasamblată, ceea ce aduce inconveniente la utilizare. În prezent, se aplică doar motocicletelor de tonaj mic.
În al treilea rând, hub-ul. TButucul roții unui stivuitor este piesa care leagă cadrul de corpul osiei motocicletei. Corpul de osie al motocicletei este împărțit în axa față (axa motoare) și axa spate (axa de direcție). Structura și metoda de conectare a butucurilor față și spate conectate la puntea față și respectiv la puntea spate sunt diferite. Un capăt al butucului roții din față este conectat rigid la flanșa semiaxului cu șuruburi, iar jumătatea arborelui trece prin butuc și jantă pentru a conduce roata din față să se rotească. Celălalt capăt al butucului roții din față este fixat pe jantă și pe butucul de frână pentru a obține efectul de frânare al frânei asupra roții din față. Rulmentul din interiorul butucului roții permite roții din față să se rotească pe carcasa axei motoare. Butucul roții din spate este montat pe articulația universală prin rulment, iar flanșa acestuia este conectată la roată. Există o suprafață prelucrată în interiorul butucului roții pentru montarea rulmentului și există un spațiu pentru depozitarea uleiului de lubrifiere.