În zona rece de iarnă, datorită temperaturii scăzute, fragilitatea cauciucului a anvelopei devine mai mare și elasticitatea scade. Când vehiculul este parcat peste noapte sau parcat pentru o lungă perioadă de timp, pedala de ambreiaj trebuie ridicată lent pentru a porni lin, iar primii câțiva kilometri trebuie conduși cu viteză mică. După creștere, conduceți din nou normal. Dacă vehiculul a fost parcat pe gheață pentru o perioadă de timp, locul de împământare poate fi înghețat și trebuie să aveți grijă suplimentară pentru a împiedica rulajul. Pentru a împiedica anvelopele să înghețe pe sol atunci când vehiculul este parcat la rece pentru o lungă perioadă de timp, placa trebuie acoperită cu lemn sau nisip sub pneuri.
Uzura anormală cauzată de diverși factori în timpul utilizării anvelopei este o durere de cap pentru majoritatea șoferilor. Presiunea excesivă și scăzută a anvelopelor, funcționarea la suprasarcină, alinierea slabă a roților și funcționarea barbară cauzate de tehnici de conducere necalificate ale operatorului, selectarea și instalarea nejustificată a anvelopelor și deteriorarea materialelor dure externe sunt reduse. Viața anvelopei. Cum să evitați în mod eficient aceste uzuri anormale, trebuie să faceți următoarele lucrări:
Anvelopele sunt o parte importantă a vehiculelor cu roți, iar condițiile lor tehnice afectează direct tracțiunea, pasabilitatea, stabilitatea, siguranța, confortul și economia vehiculelor cu roți. Conform statisticilor, costurile de întreținere a anvelopelor reprezintă aproximativ 15% din costurile normale de întreținere a întregului vehicul. Analizați cauzele uzurii anormale a anvelopelor și luați măsurile corespunzătoare. Are o semnificație practică pentru prevenirea uzurii anormale a anvelopelor, prelungirea duratei de viață, economisirea costurilor, îmbunătățirea eficienței utilizării și asigurarea unei funcționări sigure. Analizând cauzele uzurii anormale a anvelopelor, această lucrare propune o serie de măsuri pentru a prelungi durata de viață a anvelopelor, pentru ca utilizatorii să se refere la practică, pentru a economisi costuri, pentru a proteja mașina și pentru a obține avantaje economice mai bune.
În primul rând, respectați cu strictețe standardul de umflare a anvelopelor. După inflație, verificați dacă piesele se scurg și verificați presiunea în anvelope în mod regulat pentru a asigura respectarea standardului. Obiceiul de a măsura presiunea aerului folosind un barometru nu poate fi apreciat cu ochiul liber. Anvelopa este garantată să aibă o anumită elasticitate, iar deformarea nu este depășită atunci când se aplică sarcina specificată, astfel încât vehiculul să aibă o bună stabilitate și confort în timpul conducerii. Presiunea anvelopei de rezervă trebuie să fie relativ ridicată pentru a evita să rămână fără gaz mult timp.
În al doilea rând, anvelopele ar trebui să fie potrivite și instalate în mod corespunzător, iar tuburile interioare corespunzătoare trebuie utilizate conform specificațiilor anvelopei. Anvelopele asamblate pe aceeași mașină trebuie să fie de aceeași marcă, aceeași structură și aceeași performanță. Dacă acest lucru nu este posibil, anvelope de aceeași marcă, aceeași specificație, același model și tip ar trebui să fie asamblate pe același ax; la înlocuirea anvelopelor noi, întregul vehicul sau coaxial trebuie înlocuit; anvelopele direcționale cu direcționalitate Ar trebui instalate în direcția de rulare specificată; la înlocuirea unei anvelope noi, anvelopa nouă trebuie montată pe roata din față și anvelopa reparată trebuie montată pe roata din spate. Pentru a asigura o conducere în condiții de siguranță, anvelopele retrase nu sunt permise să fie utilizate ca volane (roți din față).
În al treilea rând, schimburi obișnuite ale anvelopelor. După ce vehiculul a funcționat o perioadă de timp, anvelopele din față și cele din spate sunt diferite în ceea ce privește oboseala și uzura macaralei, deci trebuie schimbate în timp, în conformitate cu reglementările. Există două metode de schimbare a anvelopelor: metoda încrucișată și metoda de circulație. Metoda de transpunere transversală este potrivită pentru vehiculele care circulă adesea pe drumuri mari curbate, în timp ce metoda ciclică este potrivită pentru vehiculele care circulă adesea pe drumuri mai plane.
În al patrulea rând, este necesar să controlați temperatura anvelopei. În timpul rulării vehiculului, anvelopa generează căldură datorită frecării și deformării, astfel încât temperatura și presiunea aerului din interiorul anvelopei să crească. Când temperatura anvelopei este foarte ridicată, metoda de deflație și reducerea presiunii nu poate fi adoptată, iar anvelopa nu trebuie turnată cu apă pentru a se răci, pentru a nu accelera deteriorarea anvelopei. Parcați și odihniți-vă într-un loc răcoros și continuați să conduceți după ce temperatura anvelopelor a scăzut. Atunci când parcați pe vehicul și ajungeți la fața locului, este necesar să vă dezvoltați un loc de parcare în condiții de siguranță. Pentru a alege o podea plană, curată și fără ulei de parcat, fiecare anvelopă trebuie așezată lin, mai ales dacă vehiculul este încărcat peste noapte. Trebuie menționat că locul de parcare ar trebui să fie selectat, iar roata din spate trebuie ridicată, dacă este necesar. Când vehiculul este dezactivat pentru o lungă perioadă de timp, cadrul trebuie să fie sprijinit de blocuri de lemn pentru a reduce sarcina pe anvelope; dacă pneurile nu pot fi parcate atunci când nu există presiune de aer, roțile trebuie ridicate.
