Uzura anormală cauzată de diverși factori în utilizarea anvelopelor pentru mașini de construcție pe roți este o durere de cap pentru majoritatea șoferilor. Presiune excesivă și scăzută a pneului, funcționare la suprasarcină, aliniere slabă la patru roți și funcționare barbară cauzată de tehnici de conducere necalificate ale operatorului, selecție și instalare nerezonabile a anvelopelor și deteriorarea obiectelor dure externe. Cum să evităm în mod eficient aceste uzuri anormale, trebuie să facem următoarele lucrări:
În primul rând, respectați cu strictețe standardele de umflare a anvelopelor, inspectați conductele de aer după inflație și verificați presiunea în anvelope în mod regulat pentru a asigura respectarea standardelor.
Obiceiul de a măsura presiunea aerului folosind un barometru nu poate fi apreciat cu ochiul liber. Se garantează că anvelopele vehiculelor de construcții cu roți au o anumită elasticitate, iar deformarea vehiculelor pentru mașini de construcție cu roți nu depășește intervalul specificat atunci când se aplică sarcina specificată, astfel încât să se asigure stabilitatea și confortul vehiculului în timpul conducere. Presiunea aerului din anvelopa de rezervă trebuie să fie relativ ridicată, pentru a nu fugi mult timp.
În al doilea rând, este necesar să selectați și să instalați corect anvelopele pentru mașinile de construcție pe roți și să folosiți tuburile interioare corespunzătoare în conformitate cu specificațiile anvelopelor.
Anvelopele asamblate pe aceeași mașină trebuie să fie de aceeași marcă, aceeași structură și aceeași performanță. Dacă acest lucru nu este posibil, anvelope de aceeași marcă, aceeași specificație, același model și tip ar trebui să fie asamblate pe același ax; la înlocuirea anvelopelor noi, întregul vehicul sau coaxial trebuie înlocuit; anvelopele direcționale cu direcționalitate Ar trebui instalate în direcția de rulare specificată; la înlocuirea unei anvelope noi, anvelopa nouă trebuie montată pe roata din față și anvelopa reparată trebuie montată pe roata din spate. Pentru a asigura o conducere în condiții de siguranță, anvelopele retrase nu sunt permise să fie utilizate ca volane (roți din față).
În al treilea rând, schimbarea obișnuită a roților de pneuri a vehiculelor de construcții.
După ce vehiculul funcționează o perioadă de timp, anvelopele din față și cele din spate sunt diferite în ceea ce privește oboseala și uzura, astfel încât acestea ar trebui să fie înlocuite în timp, în conformitate cu reglementările. Există două metode de schimbare a anvelopelor: metoda încrucișată și metoda de circulație. Metoda de transpunere transversală este potrivită pentru vehiculele care circulă adesea pe drumuri mari curbate, în timp ce metoda ciclică este potrivită pentru vehiculele care circulă adesea pe drumuri mai plane.
În al patrulea rând, trebuie să controlăm, de asemenea, temperatura anvelopelor mașinilor de construcție pe roți.
În timpul rulării vehiculului, anvelopa generează căldură datorită frecării și deformării, iar temperatura și presiunea aerului din interiorul pneului cresc. Când temperatura anvelopei este foarte ridicată, metoda de deflație și reducerea presiunii nu poate fi adoptată, iar anvelopa nu trebuie turnată cu apă pentru a se răci, pentru a nu accelera deteriorarea anvelopei. Parcați și odihniți-vă într-un loc răcoros și continuați să conduceți după ce temperatura anvelopelor a scăzut. Atunci când parcați pe vehicul și ajungeți la fața locului, este necesar să vă dezvoltați un loc de parcare în condiții de siguranță. Pentru a alege o podea plană, curată și fără ulei de parcat, fiecare anvelopă trebuie așezată lin, mai ales dacă vehiculul este încărcat peste noapte. Trebuie menționat că locul de parcare ar trebui să fie selectat, iar roata din spate trebuie ridicată, dacă este necesar. Când vehiculul este dezactivat pentru o lungă perioadă de timp, cadrul trebuie să fie sprijinit de blocuri de lemn pentru a reduce sarcina pe anvelope; dacă pneurile nu pot fi parcate atunci când nu există presiune de aer, roțile trebuie ridicate.
În al cincilea rând, anvelopele pentru mașinile de construcție pe roți trebuie să fie ferite de lumina soarelui, ulei, acizi, materiale inflamabile și produse corozive chimice.
Toate anvelopele trebuie depozitate într-o cameră rece, uscată și întunecată. Anvelopele trebuie să fie așezate în poziție verticală și nu trebuie să fie așezate plate, stivuite sau suspendate. Perioada de depozitare nu trebuie să depășească trei ani. Dacă tubul interior trebuie păstrat separat, acesta trebuie umplut cu o cantitate corespunzătoare de aer și nu trebuie pliat, așezat plat sau stivuit. Atunci când nu este depozitat separat, trebuie să fie plasat în carcasa anvelopei și umflat cu moderație.
